Статьи
Рожденные ползать?
Авторевю №4(306), 2004, стр. 48-49
Констанин Сорокин
Большой брат Лопасни
Журнал "Коммерческий транспорт" №2(24) 2003 стр. 84-87
"Петрович" выходит в тираж
Автопилот, Апрель, 2010 № 04 (193)
"Петрович" выходит в тираж
Испытания шины 1300х530-21"
Ровно 3 года потребовалось, чтобы известную бездорожную шину ВИ-3 с характерным рисунком протектора превратить в перспективную резино-кордную оболочку для тяжелых снегоболотоходов и грузовиков. Работа, которую совместно вели Арктиктранс и Белшина с 2007 года позволила получить продукт с высокими свойствами - РКО при обкатке на стенде прошла 14 тыс. км. без разрушения.
Исследование шин сверхнизкого давления для снегоболотоходов
Труды НАМИ. Сборник научных трудов. Выпуск №241
Исследование шин сверхнизкого давления для снегоболотоходов.
Шапиро В.Я. к.т.н..Дмитриев В.Н. инж. Ассоциация «Арктиктранс»
Годжаев З.А. д.т.н., Гончаренко СВ. инж. «Федеральный Исследовательский испытательный центр машиностроения»
(ФИИЦМ)
Повышение проходимости транспортных средств является одной из основных проблем современного транспортного машиностроения. Решение этой проблемы связано главным образом с уменьшением величины удельного давления в контакте движителя с грунтом.
ЛОПАСНЯ-М: два колеса долой!
Авторевю, №20 1998
ЛОПАСНЯ-М: два колеса долой!
УРОКИ МЕХАНИКИ
Повторяя общую концепцию легких и экологичных транспортных средств, новая машина ассоциации Арктиктранс заметно выделяется на фоне своих предшественниц.
Мамонтенку сели на хвост
Комтранс №6 2007
Вездеходы ассоциации <Арктиктранс> давно и хорошо известны отечественным специалистам, которым по роду выполняемых работ необходима недорогая техника, отличающаяся уникальной проходимостью. Компания серийно производит легкие снегоболотоходы Лопасня (грузоподъемностью до 800 кг с колесной формулой 4x4, 6x4, 6x6) и тяжелые Мамонтенок - не менее 2,0 т грузоподъемности, колесная формула 4x4.
История шин низкого давления
В начале развития пневмоходного движения около 30 лет назад, в качестве движителей для вездеходов на пневматиках использовались камеры от самолетов и грузовых автомобилей, перехваченные поперечными ремнями. Сцепление пластичной резины камеры с грунтом позволяло уверенно двигаться легким машинам, но иногда поперечные ремни приходилось оснащать металлическими грунтозацепами в виде приклепанных уголков.
Арктиктранс с индексом "М"
Комтранс №3 Май 2009
Мамонтенок с индексом «М»
Без сомнения, это техническое решение Арктиктранс по тяжелому снегоболотоходу на шинах сверхнизкого давления при наличии других объемов выпуска и серьезного рекламного ресурса могло бы практически закрыть национальное производство легких и средних гусеничных вездеходов. Особенно если отчасти стимулировать экологов... Но все-таки почему именно колесо лучше гусеницы? Прикинем на уровне частного мнения.
Открылся новый сайт.
Переходите на arctic-trans.ru
