Ассоциация Арктиктранс

Вездеход Лопасня

Выбор профессионалов

Снегоболотоход "Лопасня Л-301" выбран полярниками для работы на дрейфующей станции СП-33.

s6-sp-01.jpg
Момент погрузки на судно "Академик Федоров" в Санкт-Петербурге - на этом снимке.
s6-sp-02.jpg
Этот же снегоболотоход - на испытаниях перед отправкой.


Отзывы о вездеходе Лопасня

Вот такие отзывы пришли к нам от наших клиентов по поводу снегоболотохода "Лопасня":

Вездеход Лопасня

Снегоболотоход «Лопасня» - это транспортное средство повышенной проходимости на пневматиках сверхнизкого давления, обеспечивающее при низком расходе топлива передвижение по слабонесущим грунтам без разрушения растительного покрова и образования значительной колеи (экологически чистое по отношению к почве).

Вездеход имеет несущий герметичный, утепленный кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, независимую длинноходовую подвеску всех колес, автомобильный мотор и трансмиссию из стандартных автомобильных узлов.

Русские пневматики в развитии

EnergyLand

Вадим Шапиро, генеральный директор Ассоциации Арктиктранс, рассказывает EnergyLand.info о современном состоянии дел в производстве шин низкого давления и колесных вездеходов.

В 2005 году один из журналов назвал Вадима Яковлевича Шапиро «отцом русских пневматиков» (вездеходов на шинах низкого давления). И это неудивительно, ведь он еще в 1984-1990 годах совершил семь путешествий (общей протяженностью 17 тыс. км) на снегоболотоходах и провел пять Всесоюзных смотров самодельных вездеходов.

46af7f1b0f4efe89e6a6ecc027353449.jpg

Колеса против гусениц

Техсовет № 5 (47) от 21 мая 2007, в рубрике: Транспорт

Пока в России существуют неосвоенные территории и бездорожье, спор между приверженцами гусеничного и колесного транспорта будет продолжаться. Однако каждое шасси* имеет преимущества и недостатки в зависимости от ситуации.

История о колесе

Для движения по бездорожью колесному вездеходу необходимо иметь хорошую проходимость – опорную (способность держаться на слабом грунте) и профильную (умение преодолевать неровности). Следовательно, нужны большие колеса и хорошая артикуляция подвески, а также достаточный запас мощности.

Кошмар шиномонтажника: Стихия грязи

Популярная механика, Март 2007

Заброшенный «танковый» полигон с крутыми подъемами, огромные лужи, болота и много-много грязи – вот оно райское место для любителей внедорожных «покатушек». Но главная радость – то, что в нашем распоряжении оказалась, пожалуй, самая проходимая колесная техника – вездеходы на шинах с низким давлением.

Шины низкого давления. История создания вездеходов.

За недолгий исторический период технический прогресс в области средств передвижения покорил все стихии — воду, землю,  воздух, а также безвоздушное пространство. Но вот парадоксальный факт: в то время как корабли  бороздят океаны, когда самолеты перестали быть экзотикой, а автомобили закрепились и как роскошь, и как средство передвижения, непокоренными оставались только снежные равнины.

Ползущая по волнам

Авторевю №12, 2001 - Внедорожные машины на шинах сверхнизкого давления

Если вы захотите раз и навсегда избавиться от своего джипа, превратить в лохмотья надувную резиновую лодку или загубить катер, то лучше всего отправиться в Чеховский район Московской области: сворачиваете с бетонного кольца около поселка Новый Быт — и вот вы у цели.

Шина низкого давления 1300x480-24"

Резинокордная оболочка (тонкостенная шина) имеет 2 слоя корда каркаса и тонкий протектор, не повреждающий растительность. Тип шины – диагональная. Предназначена для транспортных средств сельскохозяйственного и иного назначения, эксплуатируемых вне дорог на грунтах с малой несущей способностью (заболоченной местности, песчаном неуплотненном грунте, снежном покрове, льду водохранилищ и вспаханном поле) при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 50 С. .

!! ВНИМАНИЕ !!
Открылся новый сайт.

Переходите на arctic-trans.ru
RSS-материал